Am cumparat aceasta bicicleta de la Decathlon Romania, de pe site-ul lor, decathlon.ro.
Update Decembrie 2017.
Am folosit bicicleta timp de 2 ani, undeva la 3000 km parcursi si nu au fost probleme.
Aspect
Bicicleta arata foarte bine, materialele sunt foarte calitative, mai ales cadrul.
Vopseaua este mata si da un aspect deosebit.
Ghidonul este din otel, foarte lucios si placut la atingere.
Forma tubului de la cadru are un aspect interesant, are o forma patrata.
Bara de sus a cadrului da un aspect incredibil, da senzatia de agresivitate.
As recomanda varianta pe care o am si eu, cea neagra.
Am avut ocazia sa vad in realitate si o varianta albastru deschis cu portocaliu si nu prea mi-a placut.
Culoarea dadea un aspect neserios.
Detalii tehnice
Franele.
Franele sunt v-brake. La cele 87 de kg ale mele, ma tin decent.
Insa distanta de franare este de 1-2 metri.
La o franare puternica, jumate de metru.
Se poate frana cu 2 degete, manetele se pot trage extrem de usor si confortabil.
In trafic aglomerat puteti tine chiar 2 degete permantent pe manetele de frana.
Contrar la ce spun altii, si franarea prin aceste v-brake-uri poate fi variata.
Adica sa apesi frana doar ca sa reduci din viteza, nu doar sa franezi complet.
La o greutate de 87 kg, pot sa apas fara probleme si frana fata/spate in acelasi timp, bicicleta nu se va ridica din fata.
Schimbatoarele.
Functioneaza foarte bine, sunt de tip revoshift.
Pentru a schimba o viteza la pinioanele din spate, va opriti din pedalat si intoarceti maneta.
Pentru a schimba o viteza la foi (fata), trebuie sa faceti asta in timp ce pedalati foarte usor si doar pe teren complet plan, fara gropi sau denivelari.
Lantul poate sari si intra in plasticul de la aparatoare.
Vitezele se schimba foarte usor, nu sunt probleme.
Din ce am folosit, merg de regula cu foaia mijlocie si pinionul cel mai mic prin oras, la deal foaia medie, pinion 5 sau 6.
La drum drept viteza maxima, foaia mare si pinionul cel mai mic.
Pot sa existe ceva probleme legate de schimbarea pe ultimul pinion insa se poate regla.
Exista un mic plastic care poate fi rasucit langa deraiorul din spate.
Strangeti sau desurubati foarte usor si testati cum schimba viteza.
O alta metoda este sa puneti bicicleta cu rotile in sus si sa miscati pedalele in timp ce urmariti daca lantul cade bine pe pinioane.
Astfel puteti sa reglati din acel plastic mic.
Suspensia fata.
Am lasat-o la rigiditate maxima.
Nu am nevoie de suspensie in oras.
Nimic de reprosat.
Nu scartaie, se activeaza doar la borduri.
Atentie la borduri, pentru cei incepatori. Trebuie sa te ridici in picioare atunci cand ridici / cobori o bordura mica-medie.
Astfel, partea din spate nu mai preia greutatea si practic protejezi bicicleta.
La borduri mari recomand sa te dai jos.
Parti negative
RockRider-ul 340 vine si cu niste componente care trebuie 100% schimbate.
Acestea sunt pedalele (din plastic).
Este necesar sa cumparati unele late din aluminiu, vine undeva la 40-50 ron.
Si o sea. Tot pe la 40-50 de ron gasiti o sea foarte comfortabila.
Cea originala a bicicletei este foarte tare.
Acestea ar fi piesele care trebuie schimbate neaparat.
Apoi va trebuie si un cric. Gasiti pe la 15 – 25 ron cricuri.
Puteti sa comandati direct de pe site-ul Decathlon, odata cu bicicleta.
Un cric este de nelipsit.
Suport si bidon de apa pentru turele mai lungi.
Viteza maxima?
Cel mai rapid am mers cu foaia mare pinionul cel mai mic pe teren drept, undeva la 31 de km/h. La vale, am coborat undeva la 37 km/h.
Pe drum drept, mai mult de acei 30 km/h, bicicleta nu poate mai mult.
Depinde si daca ii puneti cauciucuri de oras, castigati cativa km/h in plus.
Depinde si ce greutate aveti.
Cu cat mai mica, cu atat viteza creste.
Concluzia.
Daca schimbati pedalele si seaua, RockRider 340 este o bicicleta care va va tine ani buni.
Per-total, bicicleta este foarte buna, are un cadru foarte calitativ, arata bine, este foarte buna pentru oras, mai ales ca strazile si trotuarele din Romania care nu sunt tocmai grozave.
Este destul de confortabila la mers.
Nu am folosit-o pe munte sau pe teren accidentat.
Nu o recomand pentru asa ceva intucat avem doar jenti simple (nu sunt duble).
De asemeni datorita faptului ca nu avem frane pe disc este un alt inconvenient major pentru teren mai accidentat.
O ultima recomandare. Dupa ceva km parcursi, este bine sa schimbati cauciucul de pe spate cu unul anti-pana (anti-puncture).
Cauciucurile standard ale bicicletei se perforeaza destul de usor mai ales toamna cand avem foarte multi spini de la plante si copaci.
Puteti sa ma intrebati orice legat de bicicleta in comentarii.
4 COMENTARII
Salut, am aceasta bicicleta B-twin 340 cava ta neagra, frumoasa totul este ok, insă vreau să pun alte cauciucuri mai late, tot pentru teren nu chiar cramponate.
Imi poți da o mărime anume? Pe ea sunt cele standard 26×2.0 astept un raspuns, mersi .
Salut, incearca 26×2.2 sau chiar 2.1.
As lua Schwalbe black jack sau smart sam.
De retinut ca cu cat sunt mai late, cu atat bicicleta devine mai inceata.
2.1 sau 2.2 ar fi ok.
Am un băiat de 160 – 165 înălțime.
Cealaltă cu roti 24 e mica. Crezi ca e potrivita pentru el.
Eu cred ca ar fi deoarece la acest model, bara este mai înclinată ca în general. Multumesc.
@Oscar Stark, Cel mai bine mergi in Decathlon si probeaza marimile, probabil o sa ii trebuiasca marimea S.